1、非标托盘的存在是现实生活的客观需要。山东货架托盘是为方便承载货物而定制的，在现实生活中，超出托盘标准规格的货物是客观存在的，所以这种非标托盘也是永远消灭不了的，只要它不进入“社会化”的流通领域，自造自用，存在一些非标托盘也无妨。但是，非标托盘拥用者，必须承担起不随“大流”的不便，如同姚明不能睡2米大床一样，特殊定制加大床的麻烦与好处只好自己去品味与承担了。
2、普通平托盘难以担当集装单元化大任。国内托盘的现状告诉人们，山东货架非标托盘的比例几乎占了一半，而符合国标1200*1000要求的另一半托盘中，又有多少能够胜任集装单元化物流作业要求的呢？回答是微乎其微。原因是它们同时存在“三差”现象，即一是平托盘的集装稳妥性差，只限制了一个自由度，欲实现稳妥集装，就必定要消耗大量的人力与捆扎器材；二是耐候性差，我国幅员辽阔，单元化物流器具必须要承受得了日晒雨淋或高低温区间全天候作业的考验，现有的主流托盘材料能够经受得住考验吗？ 三是托盘结构的牢固度差。山东货架集装单元化运输作业，要求托盘在运输途中必须满足自身载货叠压、叉车装卸作业、高架库存取和不规则颠簸等使用需要，现有托盘中有多少可以经得起如此折腾并能够担当重任呢？回答是不确定的。
3、集装单元化托盘是实施标准化的重点。山东货架放开对普通托盘的高标准要求后，我们可集中力量来突破集装单元化物流托盘的标准制定与推行，这便为有志于在该领域内研发高质量托盘的单位与个人，指明发展方向、山东货架亮出量化标准，因而也就更有利于该行业的公平竞争与发展。原有的托盘生产商与应用企业，更应该积极参与到这场“万众创新”伟大进程中来，即使是因自身修炼不精而输掉竞争，也是会心悦诚服地接受这一现实结果的。
4、集装单元化物流是未来物流业发展的方向。山东货架国家振兴物流的具体措施，就是以推行集装单元化物流的方式，来达成互联网+高效物流的实现，因此，需要进行顶层设计，山东货架集中力量办好试点，在取得局部经验的基础上再大面积推广。目前暂缓对平托盘实施标准化改造，不是放任不管，放任自流，山东货架而是在集装单元化物流作业还未形成气候之前，要给传统托盘留足退出主流市场的空间，充分实现现有托盘的使用价值，避免社会财富的浪费，待到集装单元化物流作业形成初步规模之时，再逐步实现这两种物流模式的平稳过渡。
