冷库中拣选分拣能力需求增加
传统的冷库在考虑物流系统建设时主要以货物储存为主，目前主要关注存储量的增加、机械设备的自动化水平提升、信息化管理水平提高等方面。因此绝大多数冷库基本是以出入库区和保管区的基本模式建造。由于生鲜电商需求的急速上升，物流作业出现少批量、多品种、多频次等特点，这对冷库运营企业提出了相应要求。但现实中适应这种物流变化要求的配送型自动化低温物流中心在我国几乎还是空白。笔者认为，威海货架今后冷库物流系统的规划布局将有一个根本性的需求变化，即存储只是冷库的一部分功能，零拣区及包装区的规划将越来越重要。这对所有涉及冷库建设的业主和集成商来讲，是一个规划布局上需要重点关注的内容，也是集成商或设备商在竞争中脱颖而出的一个具体思路。
新需求下，威海货架冷库建设规划中物流方面需要考虑的几个要素如下：1.收货区设置预冷区域，以避免高温商品直接入库造成制冷量损耗、冷库温度上升影响其他货物的品质；2.前室区或温度缓冲区，以避免温差造成结露结霜给产品外包装和设备造成损害；3.自动补货区，减少人工库内寻找货物和搬运作业；4.人工拣选和包装区，尽可能使产品在冷藏区短暂停留；5.发货暂存区，调节出货节拍。
威海货架有别于常温物流系统，冷库通常分为-25℃?18℃的保管区，0℃?5℃的缓冲区，8℃?15℃的作业区，配送型冷库的设计应该遵守以下几个原则：低温保管区内不使用人工操作，尽可能采用自动化物流设备；缓冲区为过渡区，本身不需要人员介入；作业区内，工作人员尽管穿着厚厚的保暖服可以抵御低温环境，但是医学研究表明，针对人体健康特别是夏季室内外温差达到几十度时，威海货架如果进出频繁而且长期经历这种变化后，人体血管的骤然收缩、扩张会引发内分泌系统紊乱。低温区的零拣作业量增加，使得物流系统规划应基于快速拣选、包装的需求来投入设备。威海货架在这个阶段，业界认为发展趋势应为货到人技术。另外一个热点技术是DPS+RFID并发模式的智能拣选，威海货架可实现每人每小时拣选效率提高到500~750订单行。尽管现在多种物流设备和多种概念有些让人眼花缭乱，但本质都是为了减少人员移动与找货时间，让机器设备和人的长处都发挥到极致
